Eskalatoriaus turėklų diržas

1. Turėklų įtempimas yra per įtemptas arba per laisvas, o kreipiamoji juosta įstrižai.
2. Kreipiančiojo įrenginio sąsaja nėra lygi, taip pat pasitaiko atvejų, kai visas kreipiamasis įrenginys yra ne vienoje horizontalioje linijoje.
3. Turėklų varančiojo rato trinties jėga yra per stipri arba per laisva. Kita problema yra ta, kad varomasis ratas nesitrina į turėklo kraštą, esantį turėklo centre.
4. Turėklo įėjimo jungiklio įtaisas turi trintį.

Kai šios problemos bus išspręstos, karščiavimas nebus toks stiprus. Turėklų veikimas priklauso nuo trinties jėgos, todėl neįmanoma, kad jis visiškai nebūtų karštas.
 

1. Jei turėklo kraštas yra per didelis ir neatitinka reikalavimų, arba jei guma praranda savo savybes po ilgo naudojimo, turėklą reikia pakeisti.
2. Kai turėklai pailginami, jį reikia iš naujo įtempti, nes turėklo pailgėjimas viršijo leistiną vertę.
3. Frikciniai ratai ir sparnai yra susidėvėję ir atsilaisvinę. Reikia pakeisti,
4. Diržo volelis susidėvėjęs ir atsilaisvinęs.

Turėklai eina aplink kreipiamąjį bėgelį ir yra kreipiamasi bėgeliu. Tačiau eksploatuojant turėklą apatinio lanko turėklas nukrenta nuo kreipiamojo turėklo. Šiuo metu būtina priveržti turėklą.

1. Nusidėvėjusi porankio diržo lūpa, kurią sukelia nuolatinis porankio diržo veikimas ir užsitęsęs trinties kontaktas.
2. Jei yra spygliuočių, šis reiškinys turi būti atmestas, nes jį sukelia kreipiamojo bėgio jungties suvirinimas su spygliais.
3. Porankio diržo lūpa yra per didelė ir siūbuoja pirmyn ir atgal, todėl lūpa pažeidžiama.

1. Turėklui nustojus veikti, frikcinis ratas ilgą laiką trina turėklą toje pačioje padėtyje. Šiuo metu labiausiai tikėtina, kad laipteliai ir turėklai nėra palyginti nejudantys. Reikia patikrinti neslystantį-jungiklį.
2. Ant frikcinio rato paviršiaus atsiranda įtrūkimų, kurie dėl trinties gali lengvai pažeisti slydimo turėklo sluoksnį.
3. Frikcinis ratas ir prispaudimo volas neturi vienodo pagreičio, todėl gali lengvai pažeisti turėklo paviršių ir slydimo sluoksnį.
4. Pažeistas besisukančios žvaigždutės mazgas. Jei besisukantis žvaigždutės mazgas nesisuka ties turėklų lanku, tai sukels ilgalaikę-trintį slydimo sluoksnyje, o tai greičiausiai sugadins turėklą.
5. Pačio turėklo slydimo sluoksnio trinties koeficientas nėra pakankamai didelis, dėl to trinties ratas ir turėklai slysta ir įkaista bei nusidėvi slydimo sluoksnis.

1. Turėklų paviršius yra pūslių, daugiausia dėl neveiksmingo nusidėvėjimui atsparaus sluoksnio sukibimo, dėl kurio atsiranda sluoksniuotis ir išsipūtimas. Priežastis ta, kad gamybos proceso metu jis nebuvo sutankintas ir nepašalintos dujos.
2. Karštojo kietėjimo turėklo vulkanizavimo metu slėgis yra netolygus, todėl dujos neišleidžiamos.
Nelygus kaitinimo paviršius termoreaktingosios vulkanizacijos metu sukelia delaminacijos problemų.
Naudojimo metu dėl paviršiaus užteršimo alyva gali atsirasti mažų burbuliukų, dėl kurių pasikeis gumos savybių stabilumas.
3. Skirtingi vairavimo būdai, linijinėmis sistemomis valdomos raištys yra linkusios perkaisti, todėl guma išsisluoksniuoja ir putoja.

4. Turėklo konstrukcija lemia jo defektus. Turėklai yra efektyvus gumos ir užuolaidų audinio derinys. Dėl termoreaktyvios vulkanizacijos jis negali pakeisti užuolaidų audinio molekulinės struktūros, todėl negali sudaryti neatskiriamos visumos. Tarpuose turi būti paslėptos dujos. Todėl turėklų pramonė visame pasaulyje neįveikė turėklų putojimo faktoriaus ir kiekvienas gamintojas stengiasi kuo labiau sumažinti putojimą.